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阿瑟笑而不语,并没有直接回答两人的问题,而是递上了几份资料,示意两人自行观看。
仔细的将所有资料都观看完毕之后,特奥多尔·科贝尔和路德维希·杜尔互相对视一眼,这才试探性地询问道:“殿下您是想让我们研发蒸汽飞机?”
是的,虽然路人皆知的飞机发明者是美国的莱特兄弟,但在莱特兄弟的飞机成功试飞以前,就已经有许多人探寻飞机的脚步。
有记录的第一个飞机制造者是德国的莫查伊斯基。他曾在1882年制造过一架机翼像平板一样的蒸汽飞机,不过是非失败了。
1886年到1890年,法国的阿黛尔先后也曾制造过四架蒸汽飞机,同样试飞都不成功。
英国的马克西姆,美国的来历也都曾在1893年和1896年制造过蒸汽飞机,或许是因为动力不佳的原因,或许是因为其他原因,总之,这些人制造的飞机都没能成功飞行,这也让他们遗憾错失第一个发明飞机的荣誉。
直到1903年的12月,莱特兄弟驾驶着他们发明的飞行者一号,在美国东海岸的基蒂·霍克海滩,前前后后成功飞行了四次,一共飞行了97秒钟,441米远。
虽然只有短短的时间和距离,但这也确实是人类历史上第一次真正乘坐动力飞机飞行
在最后一次试飞结束之后,威尔伯·莱特也曾激动的说过一句话,那就是:“飞行的时代终于来临了!”
虽然相比于飞艇而言,飞机真正发挥作用的时间还要更加延后。
但并不能否认,无论是发展潜力还是实际作用,以及飞行最重要的安全性来说,飞机绝对是要比飞艇更加适合发展的飞行器。
阿瑟让特奥多尔·科贝尔和路德维希·杜尔观看之前所有的蒸汽飞机的资料也只有一??目的,那就是让他们制造飞机!
莱特兄弟能够成功制造飞机,为什么澳大利亚不可以?
从能力上来看,特奥多尔·科贝尔和路德维希·杜尔都是在航空领实际上你们要更重视于飞机的研究,明白吗?”
特奥多尔·科贝尔和路德维希·杜尔互相对视一眼,恍然大悟。
虽然阿瑟邀请他们前来澳大利亚,并且也让他们仿造一艘LZ1,但这不代表澳大利亚的主要研发方向就是飞艇,反而是和飞艇的作用有些相似的蒸汽飞机。
至于为什么要用到他们,可能是因为他们是航空领域的专家?
“我明白了,殿下。在建造出LZ1硬式飞艇的仿制品之后,我们就会开始着力研究蒸汽飞机。”特奥多尔·科贝尔和路德维希·杜尔颇有默契的说道。
虽然研究目标和他们原本幻想的飞艇不一样,但也差不多都是航空领域的东西。
飞机的研发思路他们还是明白的,空气动力学他们也有所涉猎。
反正他们比较在意的研究资金和薪资都不会少,甚至还会有所增加,那么研究什么就不重要了
更何况阿瑟也承诺会在欧洲聘请更多的专家来帮助他们,之前蒸汽飞机的失败品都是个人发明的,在一个国家大量资金的努力下,难道还怕发明不出来一个成功品吗?
至于阿瑟所说的美国已经有人成功发明出来能够飞行的飞机,特奥多尔·科贝尔和路德维希·杜尔也并没有怀疑。
作为一个国家的公爵,说出来的话还是很有信服力的。
见特奥多尔·科贝尔和路德维希·杜尔都同意了研究飞机计划,阿瑟满意的点点头,说到:“澳大利亚将建立一个飞艇研究中心,你们都将成为研究中心的负责人。你们第一批的研究资金会很快到账,我希望你们以最快速度的将LZ1的仿制产品制造出来,然后尽快的投入到飞机的研发当中。澳大利亚有一位发动机专家,或许他也能够在你们飞机研发的过程中帮助你们。总之,我希望能够尽快见成果。”
特奥多尔·科贝尔点了点头,看了看老搭档,然后试探性的说到:“殿下,我希望澳大利亚能够给我们提供一些空气动力学以及航空方面的书籍,另外关于这方面的专家我希望也能尽快到达。我们会以最快的速度投入研究,绝对不会辜负您的期望。”
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