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还要给杨凡安排侍女侍寝。
杨凡拒绝了，搞得自己好像没有女人不能活一样。
夜深了，三人都兴奋的没有睡着。杨凡搂着她俩，小声的说着养胎要注意的事项。都是杨凡在网上专门查的。
第二天一早，杨凡轻手轻脚的起来，给睡懒觉的两位夫人盖好被子，然后吃了个简单的早点。乘坐早已等待院子里的轻便的欧式四轮马车出发去北塘口。
因为经常有货物运输的需要，杨凡这段时间让工兵团，把京城到北塘口的官道简单整修了一下。就是用四轮马车拉着土和沙子、石灰。一路上，见到有坑坑洼洼的地方，就填补好，然后用巨大的石磙子碾平
这条路四百里，虽然工作量比不了重修，但也让工兵团足足干了两个月。现在路面上石灰和沙子经过几十个巨大的牛拉石碾子的碾压，坚硬平整无比。马车走在上面非常平稳。
一路在几个中间的中继站换马后，始终保持着很高的速度。这些中继站都是杨凡设立的。为了便于北塘口和京城、新城的通讯和物资运输。
天黑前，杨凡的马车和护卫骑兵进入了北塘口船厂。
现在的北塘口船厂，早已今非昔比了。面积扩大到了两平方公里。除了那座永乐年间的老式青石船坞，又新建了十几座大小不同的干船坞。用来制造不同种类的船舶。
将来这里除了军舰外，还有渔船、通信快船、商船、游艇等。这次建设好了后，未来几年会是主要造成基地。
但明年开始，杨凡就会逐步开始建设济州岛基地，这里离大明太近，不适合保密，这里将来会以民用船为主。军舰会转移到济州岛船厂建造。
这些干船坞，明年开海后，就可以投入使用。目前船坞还是最老的那个青石船坞。
杨凡直接到船坞下车，茗烟带着船厂的大小管事和技术人员早已在这里恭候了。
“拜见老活的子弟都安排进厂做工人，年纪小的都去上学。
没有技术的就做建筑工，厂里一直在扩建，需要大量劳动力。不论是宿舍楼，还是车间一直都在不停的新建。实在是太笨的，连工人都干不了的，毕竟造船和建筑都是技术工种，就去砖窑烧砖
现在，三米多高的红砖围墙里边，这个现在大明最大的船厂，几乎变成了一个小社会。
杨凡此时顶着凛冽的海风，站在这座古老的青石船坞上向下看去。两条巨大的飞剪船正静静的停放在里边。
这座永乐年间建造的船坞，长度是83米，宽度是45米。因为船坞是覆斗形的，底部小，四面都向外延申。所以造船可以造最大水线长度80米以内的船舶。
这两条船都是全长90米长、水线长80米，最大宽度12米的船型。排水量大概1500吨左右。
这两条船，在干船坞就完成了舾装和火炮安装。可以直接下水试航。
这两条船都是混装帆船，也就是既有横帆，又有纵帆的船。横帆顺风时效率最高，而逆风时，纵帆效率最好。索性都装上，需要用哪个就把把那个拉起来。
这两条船都是平甲板形的，没有欧洲卡拉克船那种高高的首尾楼。
这两条船都是刷的白色油漆，桅杆和船帆都是雪白的颜色。再加上流线型的优美船体，非常的赏心悦目。
而船舶的水线以下，是金黄色的。
这是因为，为了防漏水、防止海水的腐蚀船板，以及防止船蛆啃咬木材导致漏水。载船体的水线以下，用沥青涂抹放水，然后用铆钉载外侧用铜锡合金板材包裹船底。
这是非常昂贵的方案，但是可以有效防止海水腐蚀，以及藤壶等生物附着，特别有利于，远洋航行。
杨凡随后在前簇后拥下，登上了其中一艘船。
船的做工非常细致，能看得出来，通过是几条船的练手，加上杨帆提供的帆船发展史料，这些工人的进步很快。造船工艺越来越好了。
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