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三十条改造好的蒸汽驱动的漕船，一字排开，静静的停泊在岸边。已经可以投入使用了。
杨凡带着众人夜以继日的干了一个月，终于把内河用的漕船变成了靠谱的蒸汽动力船舶。
这些使用初代蒸汽机的船，终于安装了变速齿轮和调速器。
这些齿轮都是从现代收到的废品中，挑选出来的工业齿轮做的。比较坚固耐用，用在这种小功率的蒸汽机传动系统上，简直就是小意思。
毕竟齿轮需要耐磨，要使用锰钢铸造，现在杨凡的钢铁厂还没有特种钢车间，目前还解决不了这个问题。
普通钢材寿命太短，很快就磨损了。齿轮的工作环境太严酷。
毕竟变速齿轮不停的承受多个方向，不同大小，而且急剧变化的力。普通钢材用不了多久就金属疲劳了。
不是掉齿，就是断了，要不就是磨坏了。
纽科门式蒸汽机有一个很大的问题就是不能调节速度，也不能保证稳定的速度。
因为锅炉烧水是不稳定的，燃料质量也不能保证热值始终一致。
如果燃烧热量高的时候，蒸汽就多，气缸活塞就会高速运动。等过一会，煤燃烧的峰值过去，热量下降，蒸汽减少时，又会低速运动。
重新加煤后，新煤会压住火焰，这时候温度进一步降低，蒸汽急剧减少。
过一会，新填进去的煤烧起来，蒸汽又变多，烧到最旺时，气缸就会达到做功的峰值。
这时候疯狂的做功甚至会损坏机器。
如果直接把活塞的连杆连接曲轴，用于驱动明轮的话是不行的。
那样这套设备，就会跟哮喘病人一样，周期性的一会快，一会慢。很难控制。
大家开过车都知道，行车安全主要靠控制速度，所谓让速不让路。其次才是方向盘控制。
如果速度不由自己控制，这个车恐怕没有人敢开小说
这也是，试航时杨凡不想带上小娘皮她们的原因。
现在往复式蒸汽机还在试制中，毕竟涉及到太多的设备在研发和制造之中。今年肯定是出不来了。
没有办法，现在多伦城已经被蒙古人围攻了一个月了。四面交通断绝，通信几乎中断。人心惶惶，不过目前还算在控制之内，毕竟多次打退蒙古人的进攻给了全城人信心。
幸好，安三溪那里有个两个小孩子想出了一个好办法，把文书装在掏空的木头里，趁着黑夜顺流放下去。
这些木头就会向下游飘去，最后总有一些会到达遵化一带。
通过这个方法，杨凡每天都可以得到多伦城的详细报告。但是没有办法把他的命令传过去。
人力踩踏驱动螺旋桨的漕船，因为没有装甲防护，不能抵抗两岸蒙古人的弓箭射击，不得不必须先做出来一个靠谱的调速器。先稳定蒸汽机的输出速度。然后再加装变速齿轮来控制速度和倒车。
调速器杨凡选用了瓦特蒸汽机上的调速器，因为这个原理最简单。
气缸输出时同时带都一个根竖立的轴，这个轴上面安装了两个配重球体。气缸功率大时，转速快，就会把两个球体抡起来，这是因为离心力的原因。
球体上有连杆，球体向上运动就会通过比较复杂的连杆去带动蒸汽机出气口的阀门。如果速度过快了，配重球被抡起来太高，就会通过连杆减小蒸汽机的出气量。
这样速度就降下来了。
同理，如果出气少，转动的速度慢，球体的离心力不足，就会下落，就会带动连杆向下运动，把出气阀打开的大一些，这样多出汽，气缸就会加大运动速度。
所以，只要把调速器设定好，就可以稳定的输出固定的功率。这样子就把蒸汽机的哮喘病治好了。
这个原理非常简单，陈曦很快就掌握了，还带着学生们做出了一些改进。老匠师们手工打磨做好零件，然后安装上去，试用效果非常好。
变速箱就是完全用现代的废弃材料拼装了。这些零件和齿轮，现在的条件根本做不出来。
反正也是小规模使用，用废旧零件拼凑也能满足使用，至于本地化，等以后大规模使用时候再说。
第一艘，安装好了调速器和变速箱的漕船试航结束后，前进、后退，转向、稳定输出功率，都没有发现问题。因为赶时间，变速齿轮制作了两个前进挡和一个倒挡。
试航时，终于找到了现代船舶的一些感觉，几乎让杨凡热泪盈眶。这一段时间总算没有白干。
杨凡决定，先派遣这条船去一趟多伦城。鼓舞一下民心士气。
这条船的到来，一定会极大的振奋人心。
现在他们最大的压力就是孤悬草原深处的心理压力。如果在蒙古人的重重围困之中，恢复通航，多伦和遵化、新城可以自由往来，那么人心立刻就会安定下来。
因为所有人都知道，蒙古人围不围城无所谓，反正庄稼也归仓了，牲畜有足够的秸秆吃，城里煤炭也充足
城里粮食充足，吃水有水井。牲畜也都进城了，肉铺子里，从猪肉到牛羊肉，甚至野味都有，这里临河，还有鱼。
冬天也不怕，土坯房子冬暖夏凉，还有铁皮炉子。愿意花钱可以买蜂窝煤烧，那玩意都是一半劣质土煤粉加一半石灰和粘土，便宜的很。
不愿意花钱，自己有秸秆，足够烧一冬天了。
有的勤快人家，还在田埂上打杂草灌木柴禾。院子里高高的堆着柴草垛。怎么看也不怕冬天挨冻。
如果恢复通航了，大家伙就更有信心了。
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