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西行的列车一路被风雪包围，列车上装备的远程电台不断接到加密的部队调动信息，为的就是车上的林俊能随时掌握情况。而在考站加水时，接到的消息是更高级别的内容，不方便无线电联络的那部分。
离开莫斯科10个小时后，列车正行驶在斯摩棱斯克州辖区，黑夜中列车已经将速度降至每小时30公里左右。
有几次林俊透过车窗看到铁道两侧正在顶风冒雪工作的铁路工人，风雪没有一丝要减弱的迹象。。
这300多公里72号装甲列车至少超越了10趟以上的军列，沿线所有列车都为副统帅的专列让行铁路大动脉正在经受有史以来最大的考验。
看着车窗外隐约中缓慢移动的景物，林俊不由得有些烦躁。这倒不是涵养不好，坐长途车、特别是赶时间时人人都会这样，又根本不想去睡觉。
这会几个小时来一直在指挥车厢关注电文的古谢夫出现在公务车厢，伴随他进来的还有寒风一阵和飘进来的几片雪花。
“元帅，前面20公里外铁道出现积雪封道，就在叶利尼亚和格林卡中间，前方已经组织人员进行进行疏通，估计几个小时内就能抢通。我们将在叶利尼亚站暂时停车。”说着古谢夫在会议桌上摊开的铁路示意图上指出了位置。
“第33集团军司令部这会还在叶利尼亚吧？”
林俊看着地图上这个距离斯摩棱斯克也就80几公里的站点，有点无可奈何。一个小时前在帕夫利诺卡列车加水时，车站送抵的报告中有预备队方面军所属33集团军指挥部正在叶利尼亚的消息，这会应该还没来得及开拔
“应该还在，他们的速度不会那么快。”
林俊示意古谢夫可以走了，自己站起身活动活动了筋骨在列车上呆了这么久，能下车歇会也好。。
它的司令员现在就坐在林俊面前形象就是那种作风彪悍的指挥员，今年四十四岁，最早毕业于沙皇的准尉学校，参加过第一次世界大战。十月革命时参加赤卫军，参加了莫斯科河南岸赤卫军第一支队，参加过莫斯科十月武装起义。19年入党。28年毕业于高级首长进修班，30年在政治学院学习，33年毕业于伏龙芝军事学院，是忠诚的共产主义战士小说
叶夫列莫夫在国内战争时，先后在南方面军和高加索方面军任连长、营长、铁道团团长、步兵旅旅长和师长。20年解放巴库时。指挥装甲列车队，战功卓著！27年在中国担任军事顾问。37年5月起担任伏尔加河沿岸军区司令，今年初曾被任命为工农红军步兵第一副总监。
林俊对叶夫列莫夫本人熟悉程度一般，但对他的生平非常了解，也了解他的作战风格这次围歼明斯克之敌，第33集团军将担任右翼穿插地重任！
历史上的1942年4月，第33集团军在维亚济马地区陷入重围，叶夫列莫夫率部坚决突围，浴血奋战，集团军所属很多部队突出重围，但叶夫列莫夫不幸受重伤阵亡（也有资料说是受伤后无法行动，为避免被俘开枪自杀。）。不管是哪一种，这样的指挥员是林俊喜欢使用的经验丰富、意志坚定，也许并不是最好的扭转危局之名将，但绝对是一员冲锋陷阵地勇将！
在副统帅面前，叶夫列莫夫并不拘谨，而且能侃侃而谈他是在装甲列车上，而他是不折不扣地装甲列车作战专家，这里让他感觉自在。
别克里耶夫也按照林俊的吩咐陪坐在边上，因为列车长地偶像兼前辈在这，也不担心车长知道太多的高级军事机密会有什么问题72号装甲列车已然是副统帅专列，它的车长当然是靠得住的同志。
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