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往常一样，这里一片百茫茫，只有压雪车正在压实昨晚一场大雪留下的礼物——厚达30多公分的积雪。
这铲雪的速度比扫雪的要快，只能采取压实积雪的办法保证机场的正常运行，还好这里驻扎的都是战斗机，能凑合。
一早，瘦小的米洛诺夫中尉叫上潘克拉托夫就奔汽车库，两人鼓捣了半天才把那辆该死的老爷车发动机来。
“该死的美国货！”看着直冒黑烟的排气管，米洛诺夫对着眼前这辆六轮小卡车就是一脚。
“米洛诺夫，你就省点皮鞋吧！我们还得靠它去火车站，坏了你去农庄借马车！”车前盖上发动机盖的潘克拉托夫一点也没给中队长面子：两人是老朋友了，平时就这样。
“汽车当拖拉机用，还能想怎么样？”身材高大的潘克拉托夫挽起袖子看了下手表：“抓紧时间，火车过会就到站。”
两人钻进驾驶室，潘克拉托夫挂上档驾驶卡车开出了车库，直奔托宾卡火车站。
今天这个小小的托宾卡机场将迎来新的指挥员，一名副大队长，刚刚从明斯克的航空学校进修完毕：机场原来的少校指挥员调去博布鲁伊斯克了。
从机场到火车站还有个十几公里，疾驶的卡车一出机场就变成了“牛车”，要不是车轮上的防滑链估计会寸步难行。
早晨9点。列斯特地军用列车抵达托宾卡火车站，从唯一的一节客车厢上走下一名身材魁梧的少校，手里提着个大皮箱。
从温暖的车厢到冰冷的站台，波克雷什金不自觉的拉了拉军大衣的领子。左右看了一下，只有几名车站搬运工在忙碌，没见着军人。
波克雷什金去年已经离开战斗机109团，在明斯克接受了三个月的战术指挥训练，并学习了改进型米格1地驾驶技术。前线缺少有经验地指挥员。自己就被派到这个靠近布列斯特地小机场担任指挥员。不再回英雄的109团。
不回109团也无所谓。虽然托宾卡机场只有一个中队的16架战斗机，但职责非常重要：不仅担负着托宾卡这个铁路中转站的防空任务，距离布列斯特要塞也只有50几公里，是军区最一线的机场之一
嗅觉敏锐的波克雷什金已经预感到自己来这里是正确的选择。
正想向工人同志询问如何去机场，两名军官出现在站台上——“挺准时！”
“您好，波克雷什金同志，欢迎来托宾卡。我是中队长米洛诺夫。这是副中队长潘克拉托夫。”小个子中尉向波克雷什金敬礼。
“你们好，米洛诺夫同志、潘克拉托夫同志。”汽车就停在站台外，潘克拉托夫把波克雷什金地大皮箱放在后车厢，三个人挤进小小的驾驶室（可不能和几十年后那些具有宽大驾驶室的大卡车相比。）。
“不好意坐下的波克雷什金先乘热喝了两口菜汤，“味道不错！这汤改为我们的炊事员同志赢得一枚勋章！”
边上传来飞行员们的笑声：列兵德拉贡斯基同志的手艺不是吹出来的！
“副大队长，你的刀很有特色。”坐在边上的潘克拉托夫看到波克雷什金从腰里拔出把刀切面包，嘴里不闲着嘟嘟??艿乃怠
切下一大块硬面包塞到嘴里，顺手把刀交给好奇的潘克拉托夫。
“芬兰刀？”
刀柄包裹的好像是树皮，手工的好东西，造型精美、刀口锋利，潘克拉托夫以前在画报上看到过
“我以前的团长谢尔盖伊万诺维奇格里采韦茨同志送的，北方战役那会我是他的僚机。”
苏维埃第一王牌送的东西，这下饭堂里的所有人都围过来，大家传递着看那把芬兰刀。一顿中饭就在波克雷什金的“北方战役故事”中过去了。
下午，波克雷什金具体的了解了一下机场的情况，打算明天驾机起飞一次。但他也发现一个让自己有些不满意的地方——16架战斗机中只保持着四分之一的随时可飞率，而且没有一架飞机的机炮和机枪里有弹药。
这可不行！虽然和平时期这符合规定，但波克雷什金已经习惯了团的作风——只要是保持可飞状态的飞机，谢尔盖要求满弹药准备。
汽油在油箱里储存时间过长不好，所以很多飞机虽然状态良好、一切正常，但需要经过加油后才能飞——波克雷什金立刻让军械员给装满油的四架战斗机装上弹药。
“和平时期，在不影响飞机保养的前提下，我们还是要尽量按照战时的情况处理，尽可能的加强战备。”
也许是老天爷不让波克雷什金白忙乎：第二天上午，值班室接到了雷达站的电话，当时波克雷什金正打算过会驾机同潘克拉托夫一起到天上转转，熟悉一下情况。
“有个目标正向边境靠近，在布列斯特方向。”得到报告的波克雷什金立刻跑到机库，米洛诺夫和潘克拉托夫正在那检测飞机。
简要的将情况一说，那边通信兵也跑进了机库：“我已经联系上团部，团长要我们立即升空，他正在同军区空军司令部联系，要让我们上去再说！”
“只有两架能用，那边两架正在换油。”
“潘克拉托夫和我一起上去，机械师，把飞机推出去！让其它飞机也准备好！米洛诺夫，保持同团部的联系，有情况立刻告诉我！”
在跳进驾驶室的波克雷什金的大声命令下，所有人立刻行动起来，两架战斗机最快速度的起飞，急速爬高。
“一点钟方向，一万两年米，潘克拉托夫，跟着我！”
“是，副大队长！”
潘克拉托夫心中没底，雷达报告那架德国飞机高度已经超过了一万两千米，而自己的这架改进型米格1理论升限最多也就一万二多点。
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