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科出发到阿拉木图差不多4000里的铁路里程，几I将行驶四天时间。林俊在第一列列车的指挥车厢里坐镇，一路上和一群军官一直在研究线路问题。通过中国大使馆提供的地图，所有人都了解了抵达阿拉木图后的转场航线，这将是次艰苦的洲际调动。而且现在这个季节的中亚气候有时相对比较糟糕的，非常不利于飞机和部队的长途奔袭
“安德烈，从资料上看，应该还没有人驾机飞跃那片高原，从阿拉木图一直到乌鲁木齐都得航线是一片空白。而且从乌鲁木齐到兰州这一线都是临时修筑的野战机场，搞不好会出事故。”
看了所有资料后，安德卢普夫有些担心。
听了他的话，林俊不自觉的看来一下边上的库尔丘莫夫——历史上这位大队长就是在途经凉州时，因为飞行事故而牺牲的，接替他指挥的是副大队长普罗科菲耶夫。
“安德烈同志，从阿拉木图直飞乌鲁木齐的难度过大。现在中国方面已经在伊犁（也就是现在的伊宁市）修筑了一个野战机场，我们可以将他作为第一站，然后再以它为跳板飞往乌鲁木齐。”库尔丘莫夫看到林俊看了他一眼，还以为首长是想听一下他的意见。
“我也有相同的考虑，直飞乌鲁木齐距离和难度都太大，可以将伊宁作为跳板。中国方面还在石河子也修筑了野战机场。但我考虑它与乌鲁木齐地距离过近，我们只将他作为备降机场。安德卢普夫，到阿拉木图后就与中方联络员协调一下。”
“是，安德烈。”
在场的所有人都是以林俊马首是瞻，虽然他的职务是“顾问”，但就连身为总指挥的安德卢普夫也是听林俊的，其他人当然知道这里面的关系。而且林俊在这批援华空军的人心里就是“天神”一般的存在，没一个不服气。
每天地协调会后。林俊都会到后面的货运车厢看一看货物的情况，其实有瓦西里军士长在，他根本就不用操这个心。
原定的主任机械师并不是瓦西里，甚至根本就没有安排这位独臂的军士长参加支援航空队。但在得知林俊将要前往中国，而且看到航空队的人员和物资在茹科夫集中后，军士长找到了林俊。
“安德烈。带我一起去中国吧。我和他们说了，可他们不要我这个残废。我虽然只有一只胳膊，但我可以保证，这里地所有机械师修飞机都没有我快，您要是不信，我们可以现场测试一下。”
林俊知道，军士长是真的想和作战部队在一起，而且他的经验绝对是在茹科夫学院集中的机械师里最丰富的。虽然只有一条胳膊，但他的经验可以制导其他的机械师。林俊原来也想把这位在一个战壕里拼杀过的军士长带上——有瓦西里在，林俊就不怕飞机修不好！但考虑到军士长的身体才没有把他列入出征名单。现在军士长来主动请缨。而且看得出如果自己拒绝他的申请，对瓦西里一定是个重大地打击。就答应了军士长的申请，并直接请阿尔克斯尼斯任命瓦西里为这次援华空军地总机械师。负责飞机维护和修理的指导。
对于这次出征，林俊已经尽可能地做了相对充分的准备，这不光体现在一些大环节上，还非常注重一些细小问题：在接待中国驻苏联大使蒋廷的拜访时，林俊请大使通知中国方面，赶制一些写着：“来华助战洋人，军民一致保护。”字样的坎肩，免得出现误会。而这样的误会在历史上还真的发生过。林俊还让后勤部门给每位飞行员准备了两把随身携带的手枪，还设计了专用的枪套。佩戴后不碍动作——历史上表明给飞行员配备两把防身手枪地做法是非常正确的。
这次出征和去西班牙有些不同，因为上头允许航空队地俊他们的军用列车抵达前，已经有从其它地区运送补给品的列车抵达阿拉木图，还有一批临时改装成运输机的先期抵达这里，他们将负责向中国运送航空队的物资与后请人员。
除了阿拉木图外，在中国境内地一系列转场机场，也已经部署了苏联的地勤人员。包括气象，无线电，维修等专业技术员，他们都是先期从陆路过去的。
在出发前林俊和安德卢普夫再三提醒飞行员们，一定要将安全放在第一位，不能有非战斗减员的情况出现。
1937年9月5日台），哈密，安西，肃州（酒泉），凉州（武威），最终抵达黄河边的兰州。
虽然林俊是急着要去南京，但不得不在兰州整修几天，因为他们有些飞机被这糟糕的天气和临时修建地机场弄的伤痕累累。但幸好没有出现减员的情况。这一路上麻烦不断，有飞机在降落时因为糟糕的机场环境而冲出跑道受损。甚至有一架SB2炸机在降落时机轮突然陷入一个大坑而折断了起落架，而那个大坑就出现在凉州新修建的机场的土质跑道上。在检查的时候。飞行员才发现机轮陷进的竟然是座墓穴！
还有就是中国无法提供高质量航空燃油，飞机发动机不能产生全部马力，甚至一次在乌鲁木齐，一些中国地勤人员往油箱里灌满了水！——这让林俊有杀人的冲动，当然，那几个不负责任的地勤人员在林俊地交涉后，被调离了机场。
中国方面送来了大量的航空图，还有每天不断地最新战报：目前淞沪会战正在白热化阶段。而南京已经遭受了几次日军的连续空袭，死伤惨重。林俊努力地平复着自己焦躁的情绪。每天都在检查部队的准备情况。但有一点倒是让林俊有些感动的：自己要坎肩的要求已经得到了回应，兰州的被服厂送来了崭新的坎肩，足足有500。坎肩上除了有醒目的“来华助战洋人，军民一致保护。”地字样外，还有一个大大的“青天白日”标记。
而后续地飞机也陆续抵达，它们都是要交给来兰州培训驾驶苏式飞机的中国飞行员的，而兰州也将成为培训中国飞行员和接受援助飞机的大本营。
98日，两个航空大队终于做好再次出发的准备，林俊员协调后，将前往南京的航线大胆的定为兰州西安武汉南京，因为这基础原来就有比较完善的机场设施，而且中方的领航员也熟悉这条航线的坐标。
在出发前，林俊请兰州的中方人员找来了一些画师，在所有飞机上画上了“青天白日”标记，还给配属自己的那架伊16画上了:+:标记——他的要求让中方人员非常吃惊，而这个标记完成后，又让来自苏联的同志们非常的好奇。
他在自己的那架战斗机一侧画上了一条金光闪闪的巨龙——中国龙！
对于林俊的要求，中方人员和苏联同志都有过疑问：指挥员同志，您怎么要在自己的飞机上画条中国龙
“中国的神龙在天上是无敌的存在，是天空的主宰，它会给我们带来胜利！”林俊回答的很干脆，而且他的理由也十分充分。但没想到，在自己的“带领”下，飞行队的飞行员们都看样学样，都得在自己的飞机上标上个人标志：画什么的都有，只要不出现“苏联特色”的标志林俊就没反对。安德卢普夫就在自己的座机上画了一把利剑：用他的说法这叫做“正义之剑”！而有位驾驶SB;+熊，结果让林俊一顿海批：“你个笨蛋，见过会飞的狗熊没有？！上去了也得掉下来！”
结果倒霉的机长只能换了个个人标志：一直轻盈的燕子。
8号清晨[有飞机一路飞向东方。最晚到10号，这些飞机将抵达国民政府的首都南京。
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