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梁江涛把高铁之争及现在需要突破的局面简要跟吴宁说了，也说了他现在的职责角色和基本看法，想从吴宁这里得到支撑。
吴宁是华夏著名的经济学家，眼光自然有独到之处。
毕竟， 高铁建设的问题是战略问题，是科技问题，更是经济问题。
首先要看能不能从经济效益上站住脚，从这个角度找论据。
吴宁沉吟了一下，道：“这个问题我并不陌生，前些年我也担任过经济顾问，知道这件事情的复杂，你这么年轻就能担任小组牵头人，实属难得！”
饶是吴宁身处学术顶端，这些年不知道接触过多少高层人物，学生里面很多人处在高干位置上，听了梁江涛的话也大为惊讶。
梁江涛小小年纪，担任李晏清的秘书和国家发改委办公厅委主任办公室副主任己经是难能可贵，现在又担任了如此重要小组的牵头人。
这么重大的国家战略性任务压在他的肩膀上，再凭借他的天资和家庭背景，以后能成长到什么高度谁都无法预测！
得徒如此，夫复何求？
吴宁的精神为之一振！
更加下定决心一定要好好培养梁江涛，为他的成长提供更为充足的养分。
“所以我最近压力实在太大了，这件事办好了当然是大功一件，但一旦有什么纰漏，后果也是不言而喻的，兹事体大，不容有失！”梁江涛的态度很谦虚。
“如临深渊、如履薄冰这是对的！其实，这件事究竟怎样决策最好，取决于未来二十年磁悬浮技术的发展！如果有长足的进步，等一等磁悬浮是有必要的，但如果没有，那么尽快建设轮轨高铁就是当务之急！这里面需要站位、高度、视野、预判，但也有很大的运气成分在里面！毕竟谁也不清楚未来会是什么样子！由此，就产生了一个不可调和的矛盾。当然，各个部委也都有各自的利益考量在里面！”吴宁分析道。
梁江涛连连点头。
吴宁的眼光狠毒辣，瞬间就看透了问题的本质。
当然，对梁江涛来说最大的难题是不存在的，因为他知道二十年后是什么样子，磁悬浮根本没有长足的发展。
他需要做的，就是怎么让其他人也相信，或者，认同他的“权衡”。
“既然你的意见是轮轨高铁，当然没有什么问题，应该说这是一个务实和理性的选择，磁悬浮列车，反而是基于一种理想化和浪漫化的预期而产生的！如果理性地去想，科学研究从来不是浪漫的，更不是一帆风顺的，看似是一些天才的高光，其实是社会发展积累到一定程度自发产生的质变，这也能解释，为什么古希腊、古罗马曾经出现过那么高度灿烂的文明，却经历了千年黑暗的中世纪，科技发展完全停滞，还产生了巨大的倒退！也能解释，为什么古代华夏那么早就完成了西大发明，但却没有进一步向现代科学演进！这里面，恐怕有极为深刻的社会和历史原因。”吴宁道。
梁江涛眼前一亮。
吴宁教授不愧是吴宁教授，几句话就点到了问题本质。
这跟他前几天跟焦兰辩论时的论点有异曲同工之妙！
科学和技术的进步从来不是匀速均质的，而是会长期积累，猛然爆发。
最近几十年，是科学技术集中爆发的时期，也会让很多人产生幻觉，认为人定胜天，科技一定会越来越进步！
每天都会有日新月异的变化，现在看起来还不成熟的东西，未来不久一定能取得突破。
其实，这只是一种美好的想象而己。
科技是冰冷的，是不可捉摸的！
一旦它停滞下来，就是人力所无法突破的！
可能整体停滞，也可能局部停滞，五年十年，几十年，几个世纪，上千年，甚至是首到人类的灭亡！可能都没有丝毫的进步！
付出再大的努力也没不行！
事实是，未来几十年科技进步的重点在信息领域，而不是交通领域！
磁悬浮的技术就是一个很好的例子。
现在己经出现了样品并投入运营了，可未来的二十年几乎没有什么进步，根本无法商用。
如果把宝压在这上面，只能让大好的时间和机会白白浪费！
跟半导体产业是截然相反的发展态势！
所以，绝不是一个值得深入的方向。
“从另外一个方向你也可以考虑一下，那就是对外开放的经济效益和政治效益！”吴宁想了想道。
“哦？请老师指导！”这一点梁江涛没有想过。
“简单来说，就是高铁出国。现在的论证都是围绕高速铁路如何拉动国内的经济，但思路还要打开！华夏需要建设高铁，那些东南亚国家呢？印度呢？非洲呢？应该说，所有发展中国家都有这个需求！只是他们还没完成原始积累，暂时不敢想而己！如果华夏这个时候引进高铁技术，加以改造，形成自主知识产权以及成熟的建设运营经验，若干年后，就可以向其他国家出口！当然，我们可以通过这种方式赚钱，但更重要的是，能通过这种方式增强国家的政治影响力，彰显负责任大国的形象！岂不是一石二鸟？！”吴宁道。
梁江涛茅塞顿开。
不愧是吴宁教授，这一点太关键了！
他怎么没想到？！
还是思维太局限了。
吴宁教授现在说的，不就是后世一带一路的雏形吗？！
自己作为重生者，实在太不合格了啊！
再加上这个理由，梁江涛自信建设轮轨高铁的理由就很充分了！
心中变得更加自信。
“谢谢老师，我懂了，请您放心，我一定好好准备，把这件事漂亮！”梁江涛喜笑颜开。
今天，没白来！
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