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对于这三个弯道走中线的方式秦川是经过考虑的。
这时候走中线可以减小他的压力，也可以适当的拖延一会儿时间，他看得出来如果他此刻带开那么佩科绝对会拼了命的追，事实上对方已经开始玩命了，给对方一口喘气的机会反而可能是好事。
而且最重要的一点是这时候走中线对轮胎的磨损已经不大了。
佩科的轮胎已经捉襟见肘，他走中线可以提前刹车，从而完成防守，佩科很乐于看见他减速，大概率不会在中线时进攻。
“十号弯出来赛车快速翻身，这边贴入十一弯，佩科这边能不能在发动一次反击，佩科似乎有些跟不上了！”
“如果他不能动手缠住秦川，那么他将很快被甩开。”
三个慢弯出来后，秦川迅速提速，一改之间走中线的常态速度，一时间节奏忽然攀升搞得身后正在拼命紧跟的佩科一个猝不及防，直接被带开了半个车身的间距，强行提速之下后轮差点滑了起来。
看样子似乎已经很难再贴上来了。
秦川这个忽然提速的策略杀得佩科压根没有反应过来。
“十三十四这个s弯秦川还在发力，他要一鼓作气甩开佩科！”
十一弯出来是一条下坡小直线，这条直线不长不短大概有个二百米左右。
通过这条小直线后在直线的末尾秦川捏下刹车拉杆操控赛车减速，右腿伸出然后快速收回，紧跟着便是倾斜车身开始压弯。
这是一个右弯，并且还是一个直角右弯。
按理来说以这里的地势算是一个可以超车动手的地方，不过这个下坡相对来说凶险很多，出于调教原因在这里刹车重了后轮非常容易离地，这是一些下坡弯道的特性。
所以正常车手在这里刹车的时候都会十分的小心，在这里晚刹超车比较困难，后轮的问题没有办法处理，自然没多少人选择在这里动手，风险高的离谱。
通过十二弯从十二弯出来接下来就是十三十四两个s弯角，秦川操控赛车稳扎稳打的通过，速度依然不俗，待s弯通过后身后的佩科已经被甩开了差不多有一个车身左右的差距。
秦川没有使用低倾角去拉开差距用的全是刹车。
“两台车马上来到第十五弯，这个弯角对佩科来说非常重要，如果他不能把握住机会秦川将会直接甩开他。”
“前面的优势都可以丢，但是十五号弯佩科一定要把握住，对于秦川来说也一样，如果这条直线他能做到最好，那么下一圈他就可以稳稳带开佩科。”
在小张的话音落下后，两人已经开始在外线刹车，佩科这一次的刹车极重，不过很快他的车身就出现了极为剧烈的抖动，看得台下的杜卡迪负责人一阵心惊。
说实话他现在都有劝佩科放弃的打算了。
眼下的局面很清晰，以佩科目前的轮胎情况想要追赶秦川那是几乎不可能的，就算能坚持下来一圈，那比赛还有两圈呢，照样都是输。
不过到了此刻他也不能插手，否则佩科的心态崩了怎么办。
眼下他觉得佩科已经有了上头的感觉。
最后一弯赛车驶出，佩科和秦川的差距此刻已经有了零点二，正常来说秦川现在一圈至少能比佩科快点四到点五，如今佩科能做到仅仅只比秦川慢点二算是极为不错的结果了。
终点看台，无数的车迷站起身给佩科加油打气，这些都是小利国的主场车迷。
伴随着引擎声和欢呼声，两台赛车以极快的速度通过了终点直线，公升级厂车发出的轰鸣覆盖住了近乎整条直线，在赛车通过的瞬间无数车迷捂住了自己的耳朵。
“佩科这边抽头了，他想要干什么，他想在一号弯强吃秦川吗？”
就在赛车通过终点直线一半的时候，蔚然和小张忽然激动的惊叫出声，这让原本打算喝口水的佩德罗萨差点一个水杯没拿稳摔在地上，当即目光不可思议的看向了屏幕。
零点二多的差距，就算是杜卡迪在这条直线也不可能抽头超越秦川，这佩科怕是疯了不成。
他居然在这里还打算进攻！
一旁的其余两人也同样面露不解和担忧之色，他们的想法和佩德罗萨一样，这条直线对佩科来说显然已经不具备进攻的条件了，这是打算强吃吗！
与此同时，隔壁杜卡迪p房，杜卡迪负责人原本以为结局已定已经坐下来了，见到这一幕的他腾的一下又从椅子上站了起来。
没错，零点二秒的差距，杜卡迪就算直线再强也不可能在这种差距里直线追上秦川，况且他们本场比赛的调教还不是偏向直线，而是偏向弯道，佩科疯了不成，居然打算在这里出手。
“不好，这家伙上头了！”
负责人这句话刚刚吐出口，场上的局面就已经朝着糟糕的一面发展，直线来到末尾，佩科的车身距离秦川差距已经缩短为零，几乎是车头紧贴着秦川的车尾，不得不说杜卡迪的直线性能还是强悍，就算不是侧重直线的调教依然可以在有尾流的情况下拉回零点二的差距。
两人的位置没有并排，但是佩科依然来到了内线，并且果断了捏下了刹车拉杆。
抽头，内线，晚刹。
标准的超车三板斧，不过佩科明显没有和秦川完成并排，比并排超车整整落后了一个身位还要多。
这一幕差点吓坏了杜卡迪p房的负责人，小张和蔚然自然也被吓坏了，他们不明白为什么佩科会像马丁一样做出如此鲁莽的举动，居然敢这么去强吃秦川。
事实上，佩科这么做的成功率要比马丁高一些，并不是瞧不上马丁，而是佩科的重刹在围场内也算是独一档的存在，作为刹车前避震触底的狠角色佩科在场上也完成过不少的超车壮举，比如在外线利用重刹强势一串二。
这算是佩科最出名的场面之一。
这个一串二不是前面两人在缠斗时借机进攻做出来的一串二，否则也不会这么出名，出名的原因是佩科是直接从赛道最外侧，仅仅凭借晚刹车一口气过掉了两位车手。
尽管那两位车手因为前车略慢的原因都提早了刹车点可能做到这一点佩科的重刹在围场内也算是比较出名的。
刺耳的刹车声响起，佩科的赛车强行冲入内线，紧跟着一声轻微的碰撞声响起，秦川的闪避相当及时但是还是被干掉了一个定风翼，内侧挤进来的赛车直接撞上了秦川的胳膊把他吓了一跳，rc16剧烈一晃因为这一个碰撞导致赛车的重心出现不稳。
不过好在这一次的佩科却不是莽撞行事，这么晚的刹车点佩科的减速却做到了出奇的快，等秦川拉直车身后一路带着秦川冲到了赛道的边缘在赛车即将进入缓冲区的那一刻居然刹住了。
仅仅只是走大了，而并没有冲出赛道。
这个结果对比一下佩科的刹车点来看甚至有些觉得不可思议。
雷声大，雨点却这么小。
小张和蔚然都有些懵，但很快松了口气，好在只是碰撞后两人走大了，虽说这个走大走的有点多，但好在并没冲出去，那还是行的，可以接受。
毕竟秦川还没摔，没摔就是能接受了。
秦川被内线的佩科撞到之后右手失去了一瞬间对刹车的控制权，重新减速之后，勉强和佩科走了一个交叉线。
他此刻的感觉并不好受，胳膊乃至半边赛车都受到了碰撞他现在胳膊还是麻的，受伤倒是没有，只是略微有些疼，需要稍微缓一缓。
至于定风翼秦川就不知道什么情况了，他只听见了碰撞的声响并没有看到到底是赛车前部哪里出了问题。
秦川重新回到第一，佩科也同样将赛车重新拉回赛车线，在一号弯出弯的时候，十分滑稽的一幕出现了。
秦川的前右定风翼没掉，但是却脱落了一半，耷拉在车头的一侧已经失去了作用。
和之前马丁撞掉佩科的避震定风翼不同，秦川这次受损的定风翼并不是小定风翼而是主定风翼，是车头的左右两个大定风翼之一。
关于定风翼没掉这件事可算不得什么好事，不仅危险，甚至还会对车身产生乱流，好在佩科这一次进攻之后算是彻底失去了战斗力，圈速开始飞快的往下掉，仅仅第一区段出来，赛车就已经落后了秦川零点三之多。
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ps：赛会大后年改制，据说改制的前一年会冻结发动机的开发，特权车队除外，这个传言大概率是证实了，看来弱的车队要回血了。
（27改制，26年只能用25年的发动机，特权车队有一年时间升级发动机。）喜欢骑川崎H2追高铁，校花感动哭了请大家收藏：
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